Mesin diesel dan generator berpendingin udara
Bagaimana Cara Mengkonfigurasi Mesin Diesel Anda?
Mengonfigurasi mesin diesel berpendingin udara dapat bergantung pada beberapa faktor. Berikut tujuh langkah yang dapat Anda ikuti untuk mengkonfigurasi mesin diesel berpendingin udara Anda
Fitur Listrik
1.Tentukan aplikasi mesin Anda
Salah satu langkah pertama dalam mengkonfigurasi mesin diesel berpendingin udara adalah menentukan penerapannya. Mesin berpendingin udara sering digunakan di bidang pertanian, sektor konstruksi, bidang transportasi, dan bidang lainnya. Mengetahui tujuan penggunaan akan membantu Anda memilih ukuran dan jenis mesin yang tepat.
2.Pilih ukuran mesin
Ukuran mesin ditentukan oleh kebutuhan tenaga kuda dan torsi, yang bergantung pada aplikasinya. Mesin yang lebih besar biasanya akan memberikan tenaga dan torsi yang lebih besar.
3.Pilih sistem pendingin
Mesin diesel berpendingin udara hadir dengan pendinginan mesin langsung oleh angin alami. Mesin dua silinder membutuhkan radiator atau kipas angin. Mekanisme pendinginan harus mampu menghilangkan panas secara efektif selama pengoperasian untuk memastikan mesin tidak terlalu panas.
4.Pilih sistem injeksi bahan bakar
Sistem injeksi bahan bakar tersedia dalam berbagai jenis, termasuk injeksi tidak langsung dan injeksi langsung. Injeksi langsung lebih efisien, memberikan penghematan bahan bakar dan kinerja yang lebih baik.
5.Tentukan sistem penanganan udara
Sistem penanganan udara mengatur aliran udara ke dalam mesin, yang berdampak signifikan terhadap kinerja mesin. Aliran udara untuk mesin berpendingin udara seringkali diatur melalui filter udara dan sistem elemen filter udara.
6.Pertimbangkan sistem pembuangan
Sistem pembuangan perlu dirancang untuk memberikan pengendalian emisi yang efisien sekaligus memastikan mesin beroperasi pada kinerja puncak.
7. Bekerja dengan insinyur berpengalaman
Penting untuk bekerja sama dengan teknisi berpengalaman yang dapat membantu Anda mengonfigurasi mesin diesel berpendingin udara sesuai dengan kebutuhan spesifik Anda.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Jenis | Silinder Tunggal, Vertikal, Berpendingin Udara 4 Tak | Silinder Tunggal, Vertikal, Berpendingin Udara 4 Tak | V-Dua, 4-Stoke, Berpendingin Udara | |||||||||
| Sistem Pembakaran | Injeksi Langsung | |||||||||||
| Lubang×Langkah（mm） | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Kapasitas Perpindahan （mm） | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Rasio Kompresi | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Kecepatan Mesin（rpm） | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Keluaran Maks （kW） | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Keluaran Berkelanjutan（kW） | 3.6/4.05 | 3,7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Keluaran Daya | Crankshaft atau Camshaft (RPM Camshaft PTO adalah 1/2) | / | ||||||||||
| Sistem Awal | Mundur atau Listrik | Listrik | ||||||||||
| Tingkat Konsumsi Bahan Bakar Minyak (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Kapasitas Minyak Pelumas (L) | 0,75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Jenis Minyak | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30（Kelas CD Di Atas) | |||||||||
| Bahan bakar | 0#(Musim Panas) atau-10#(Musim Dingin) Oli Diesel Ringan | |||||||||||
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Waktu Berjalan Berkelanjutan (jam) | 3/2.5 | 2,5/2 | / | |||||||||
| Dimensi (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Berat kotor (Start Manual/Listrik) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
Telepon
-
E-mail
-
ada apa
-
Atas